本文目录一览：

• 〖壹〗、80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?
• 〖贰〗 、提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受
• 〖叁〗
  、奥迪q4新款2025款落地价
• 〖肆〗、一款“特吹
  ”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

〖壹〗 、从官方资料来看，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km ，也自然是支持快充的。

〖贰〗
、如果想要别出新意
，那就可以看看奥迪的e-tron，纯电动中大型SUV的身份 ，补贴后628-886万的费用
，近来终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下 ，费用优势明显
，续航里程470km，轴距2928mm ，表现还算出色 。

〖叁〗、车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些
，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围
。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式 ，最大功率为300kW
，峰值扭矩为664Nm，零百加速时间为7s。续航里程方面改成能够达到470km ，也算近来市场上的较高水平了 。

〖肆〗 、动力方面搭载了前后交流异步电机
，配合电动quattro四驱，系统最大功率265千瓦 ，此外它还具备boost模式
，该模式下最大功率则为300kW，百公里加速仅为7秒
。近来e-tron在售车型费用在70万到80万左右 ，作为奥迪家族首款纯电动SUV
，喜欢尝新的朋友可以选取作为家庭的第二辆车。综合续航里程超过400km 。

〖伍〗
、新车前后轴各搭载一台交流异步电机，综合最大功率300kW（402Ps） ，最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速7秒；全系标配95kWh（可用86kWh）的三元锂动力电池组
，NEDC续航里程470km
。 奥迪e-tron近来仍是进口，但未来有机会引进国产 ，新车近来共推出4款车型
，补贴后售价区间为628-886万元。

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受 。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车 ，到现在已经开了半个月
，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解 ，欢迎车友共同探讨
。

底盘质感上乘：虽然与ID.6使用相同底盘
，但奥迪Q5 e-tron的底盘调校更显高级。在通过减速带时，底盘回弹迅速 ，车身稳定
，对路面震动的过滤也更为细致，赋予驾驶者厚重与扎实的感觉 。 驾驶体验流畅：不同于传统油改电车型 ，奥迪Q5 e-tron的驾驶感受更接近燃油车
。

奥迪Q4 e-tron的使用感受对于奥迪Q4 e-tron的使用感受，我们的宝妈总结了三个优点：优点一：好开 首先就是从油车转变过来
，毫无上手难度，非常好开 ，而且驾驶起来没有明显的晕车感。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感
，所以不会晕车，这一点车主很看重 。

奥迪q4新款2025款落地价

款奥迪Q4具体落地价会因车型配置、地区差异 、经销商政策等因素而有所不同
。国产奥迪Q4 e - tron借鉴落地价在15万元至304万元之间；2025款奥迪Q4 e - tron在美国市场售价为49800美元至58200美元 ，折合人民币约398万元至405万元。国产奥迪Q4电动车费用相比进口车型有显著优势 。

奥迪Q4 e-tron的费用因市场、时间和车型配置而异
。一般来说
，其指导价为299万起，但在不同时期和地区会有不同程度的优惠。2025年5月4日消息显示 ，该车一口价158万
，额外补贴优惠后，15万左右可入手 。

奥迪Q4纯电厂商指导价在299-371万元之间 ，入门款低至19万元
，优惠后裸车约99万元，落地约25万元
。在福州地区 ，2025年有大幅优惠，最低起售费用调整为159万元。

款奥迪A4L在长春的落地最低价约为16万至15万元 。具体费用分析如下：裸车费用：根据不同车型和配置
，2025款奥迪A4L的裸车费用会有所不同。例如，2025款 200万辆悦享版 40 TFSI 时尚动感型的裸车价在优惠后可能约为298万元
。但请注意 ，这只是一个借鉴费用
，实际购车时可能会有所变动。

一款“特吹 ”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

与此同时，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选取 。以奥迪Q4 Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例 ，车辆前后轴各装备一台电机
，车轴间取消机械连接，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配 ，就变成了一款quattro四驱车型
。

在工艺和选材上
，奥迪e-tron从内饰线条
、布料、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料 、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅 ，还有电动腰部支撑
，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感 。

总结了一下主要有2个原因，首先作为纯电动车 ，奥迪e-tron的车身重心很低，配上255mm的宽胎
，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力，能够获得较快的入弯和出弯速度 ，电门的深浅也很好掌控
。

类似的车型宝马
、奔驰也都有很多
，比如宝马卖得比较好的车型是iX3，那大家猜猜iX3现在多少钱。一般来说电车成本要比油车贵得多 ，所以能实现“油电同价
”的车型就都在大吹特吹了 。但宝马的电动车
，不但不比油车贵，相反 ，比油车还要便宜个七八万
。

提到达契亚Spring
，可能很多朋友对其并不熟悉，实际上达契亚是雷诺在华合资企业易捷特在湖北十堰生产制造 ，新车定位灵活小巧的SUV车型
，配备纯电引擎，拥有WLTC综合续航里程230km和305km两款 ，非常适合城市圈代步需求，自新车推出后便获得较多的欧洲订单
，成为了中国纯电乘用车出口的黑马。

原来天际ME7由前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计，其轴距与车长比值达到0.604 ，搭配21寸轮圈
，车身设计语言确实是保时捷那种运动线条，与奥迪的优雅并不相同 。ME7的设计更是获得德国iF工业设计大奖
。不过我说像奥迪的原因 ，是感觉。