本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情过后什么行业会井喷式大爆发?
• 〖贰〗 、全球新冠疫情经历了多少波次
• 〖叁〗
  、海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
• 〖肆〗、外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

〖壹〗 、娱乐业：经历了长时间的居家隔离，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动 ，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺 。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽
，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费
。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输，加上经济活动的恢复 ，这些行业将面临一段繁忙时期。

〖贰〗、疫情后看好的行业，妇幼用品
，十一月份中国最大生娃高峰 。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好。在线教育 ，在线医疗
， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长
。

〖叁〗
、线上教学APP火爆 疫情期间学校放假，开学时间一再延长 ，学生网上学习的需求井喷式爆发
，各种学习机构APP紧急上线，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口 ，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期 。

〖肆〗、物流运输业：这个显而易见
，大量的滞销货物会在疫情结束后处理，不管是快递运费还是大宗货物运费 ，都会井喷
。 线上教育和线上办公必然也是一个热门
，毕竟现在封闭期间，学校已经开始网络授课 ，企业也开始家庭办公了 。

〖伍〗 、可见，2003年疫情过后车市爆发的小井喷并没有对全年的增长数据产生较大提升 。而且
，近来中国车市的保有量与汽车刚刚进入家庭时的2003年不可同日而语
。2019年，中国汽车产销量为2579万辆 ，同比下滑2%。

〖陆〗
、从2018年末
， 汽车 就开始进入了淘汰浪潮，到2019年逐渐加剧 ，加上本次疫情的催化
，2020年的 汽车 行业在大环境的压力下，那些不符合市场主流的产品以及企业将会进一步加速淘汰 ，对那些玩资金的PPT造车企业来讲更是有随时爆雷的风险 。

全球新冠疫情经历了多少波次

全球新冠疫情经历了两次波次
。从全球范围、经济视角看
，疫情出现两大波冲击：“第一冲击波”从东到西，依次经历了东亚 、欧洲和北美三波 ，中东的情况也很严重；“第二冲击波 ”从北到南
，由北半球经济发达地区到南半球经济相对落后地区延伸。从疫情本身看“第一冲击波
”在欧美已经见顶，但对世界经济的严重影响仍将持续释放 。

专家警告 ，第二波新冠疫情可能不是最后一波，未来还会有更多波次
。欧洲封城已成既定事实
，不排除更多国家跟进。云途物流建议卖家做好买家沟通，有信息会第一时间更新 。货物交给云途 ，卖家可以放心运。

第三波则出现在2月下旬至3月中旬
，随着春节后返岗返工的人员回归，疫情再次迎来高峰
。这三波疫情共同构成了今年冬季新冠疫情的主要波次 ，影响了整个冬季的疫情动态。

含义：这个梗形象地描述了那些在第一波新冠疫情感染高峰期中未被感染
，但随着第二波或后续感染波次的到来而最终感染新冠病毒的人群 。他们像是经历了“查漏补缺”的过程，补上了之前未感染的“漏洞 ”
。原因：这部分人群之所以在之前未被感染 ，可能是因为他们的防护措施做得相对较好
，或者自身免疫力较强。

年初，上海经历了自2020年以来最严重的疫情波次 。4月9日 ，美国驻华大使馆发布公告
，由于新冠病例数量及限制，美国国务院允许美国驻上海总领事馆的非紧急美国政府雇员及家属自愿撤离
。同时 ，美国驻上海总领事馆暂停了签证办理业务。过去几个月，正值很多准备赴美留学的学生办理签证的时期 。

在新冠疫情背景下
，第三方海外仓的优势凸显
。相比于直发跨境包裹，海外仓能够提供更便捷的退换货服务
、更低的头程物流成本 ，以及更快的尾程配送速度
，从而有效避开物流难题，为海外消费者带来优质的物流体验。然而 ，随着众多卖家入驻海外仓
，管理问题接踵而至 。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

然而，企业近来最关心的是订单 ，而非汇率波动
。孙程明表示
，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性 ，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示
，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力 ，世界贸易需求下行风险加大 。

这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱
，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂 ，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了。”山东海阳毛衫协会会长 、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示
。

全球疫情迅速扩散
，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例 ，美元流动性紧张导致非美货币贬值
，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消
、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持 ，汇率问题已不在考虑范围 。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示
，疫情对世界贸易需求造成下行压力，不确定性增加
。

精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解 ，渴望复工的外贸企业
，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境 。“其实问题很简单 ，欧美客人近来都处在疫情当中，根本无暇下订单
，原有订单也全部暂停或取消
。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题。

外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

〖壹〗、而面对外贸订单的骤减 ，像东昇机械 、优尼冲压这样海内外业务兼备
，且以国内业务为主的一级供应商尚有调整余地，但对于体量较小且依赖外贸业务的中下游供应商 ，只能重归停产等待订单量恢复正常 。“有些老板已经选取关厂只保留研发和核心人员
，另外也有些执行‘开二停三’
。

〖贰〗
、境外疫情持续蔓延，山东外贸企业面临新挑战。订单取消或延期 ，资金链紧绷
，新订单减少，世界物流不畅 ，供应链受限
，外贸企业遭受双重压力 。一季度山东货物进出口总额同比下降6%
。外资方面，跨国公司营收受冲击 ，全球跨境投资可能进一步走低，对山东利用外资产生不利影响。

〖叁〗、像欧城记电子商务只是四川外贸企业受困的一个缩影
，在全球疫情冲击之下，物流受阻 ，欧美客户原有订单也全部暂停或取消
，导致中国工厂复工后也难出口 。外需不振 订单减少 随着国内疫情好转，餐饮 、服务性行业等消费性需求慢慢增加 ，国内这些行业的至暗时期正在过去。

〖肆〗、蓝海亿观网采访的一些卖家普遍反映订单下滑
，利润暴跌
。有些卖家的订单量下跌三分之一，有些锐减60%。一位销售办公室摆件和小礼品的卖家透露 ，近期订单骤降40%-50%
，主要是疫情当前，消费者对非刚需产品购买意向不强 。与此同时 ，该卖家供应链也受到了影响
。