本文目录一览：

• 〖壹〗 、五菱凯捷实拍:氛围灯+小桌板+柚木地板,10多万就能买
• 〖贰〗
  、汽车后围板在哪里
• 〖叁〗、为什么德系车后排地板凸起,日系车却是平的?其实原因很简单
• 〖肆〗 、为什么大部分汽车后排地板中间都会凸起?大部分人都不清楚
• 〖伍〗
  、为什么有些车后排地板是凸起的?

五菱凯捷实拍:氛围灯+小桌板+柚木地板,10多万就能买

〖壹〗、至于氛围灯，五菱大都采用隐藏式的设计 ，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处
，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的，所以看起来同样非常自然 。除了氛围灯之外 ，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯
，效果也同样出众
。

〖贰〗 、五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台，位居国内MPV销量第三名 ，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说
，这样的表现还是非常抢眼的。近日，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型 ，分别为“旗舰型商务舱 ”和“旗舰型头等舱
”，售价分别为198万元和148万元 。

〖叁〗
、五菱凯捷这款车的费用比五菱宏光贵了不少
，现阶段起步价就已经达到58万，自动旗舰版车型达到168万 ，不过上汽通用五菱还有更大的野心
，最近官方亮相了一款头等舱定制版车型，这次原厂定制车型外观并没有太大的变化 ，继续保持成熟的设计风格
，然而内饰有了很明显的改观，五菱汽车头一次拥有了豪华质感
。

〖肆〗、月12日 ，五菱凯捷全新定制版车型正式上市
，共推出2款车型，售价为198-148万元。新车基于现售自动旗舰型改装 ，提供“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱 ”两种定制选装方案
，比自动旗舰型分别贵了3万 、8万 。

汽车后围板在哪里

〖壹〗、汽车后围板位于后备箱的后部，即后备箱的底部边缘
。以下是关于汽车后围板的详细解释：位置：后围板是汽车车身的一个重要部分 ，它位于后备箱的后部，具体来说就是后备箱的底部边缘区域。结构：原厂的后围板并非一个单一的整体
，而是由多块部件组成，这些部件通常与车架独立焊接上去 ，属于车身的覆盖部件 。

〖贰〗
、汽车后围板位于后备箱下方
，围绕着汽车的尾部。具体来说：位置：后围板是后备箱的后挡板，处于汽车后部的结构之中 ，它像一个守护者般保护着汽车的尾部区域
。构成：后围板并非一个单一的整体
，而是由多块部件通过巧妙的组合而成。

〖叁〗、也就是后备箱下面那一圈 。一般情况下，原厂的后围板和车架不是一体的 ，也是焊接上去的；后围板属于车身覆盖件
。更换后不会有太多贬值。

为什么德系车后排地板凸起,日系车却是平的?其实原因很简单

〖壹〗 、因为这个位置人坐进去不舒服
，基本上只有豪华车才会采用后驱 。标准豪华车只会有四个座位，相对高档的德系车基本都是后驱 ，所以会凸出的很高
。对于前驱车来说
，这里只放置了排气系统，所以虽然有凸起 ，但肯定没有后驱车高，因为不需要传动轴
，比较多也就5cm高，不影响乘坐舒适性。没有四驱 ，也没有后驱 。

〖贰〗
、日系车其实很有趣
，我在之前的文章中曾经谈到过，其实在汽车工业上德系是日系的老师
。日系车早期的发展路线其实是没有那么清晰的 ，同时也很少配备四驱或者后驱系统
，但得益于自身的努力以及车辆在经济性上的表现，逐渐受到了世界消费者的欢迎 ，毕竟大家都没那么富裕。

〖叁〗、因为日本车很少有后驱和四驱车
，大多都是前驱车 。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高 ，把预留凹槽埋在底盘下面
。所以大多数日本车的凸起都很小
，有的SUV甚至没有凸起。

〖肆〗 、后排地板凸起有哪些原因？和汽车设计有关 这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系，首先我们讲讲最早的驱动形式 ，就是后驱车 。它这个发动机在前面，你这个动力要传到后轮
，要一根传动轴，直的 ，很粗
，刚好就是你凸起的那个地方经过。

〖伍〗
、从设计理念上来看，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多 ，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见
，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性
。而日系车考虑更多的是省油，所以大部分日系车后排中间都比较平整 ，不过并不代表日系车全部汽车后排没有凸起
，比如本田雅阁、丰田凯美瑞等。

〖陆〗 、至于国产车的后排平平整整，一是汽车行业发展起步晚 ，就不用像合资车那样一步步探索
，可以使用“拿来主义
”，反正一切都是从零开始 ，就可以取消后排凸起的部分 。二是国内消费者都很喜欢大而宽的车，国产车本来在市场上就有些被动
，为了迎合消费者才会这样来设计
。

为什么大部分汽车后排地板中间都会凸起?大部分人都不清楚

〖壹〗
、虽然这可能是出于经济考虑，但这种看似不足之处的凸起 ，实际上也有其存在的合理性。它在空间利用和车辆稳定性方面起到了微妙的作用
，尤其是在承载较大重量或应对复杂路况时，这种设计能够提供额外的支撑 ，确保乘客的乘坐舒适度和安全性 。总的来说
，轿车后排的凸起并非无故，而是汽车工业在追求经济性和实用性的平衡中的一种妥协
。

〖贰〗、其实这也是很无奈的 ，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置
，比如排气管 、油管等零部件。汽车的底盘总共也就没多大，但是这些零件又是没办法割舍的 ，因此只能牺牲车内后排的空间 。如果不这样设计的话
，汽车的底盘将会更加低
。虽然让零件有地方放了，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差。

〖叁〗
、前驱车辆凸起较低 ，因为不需要大型传动轴 。后驱和四驱车辆凸起较高，以满足动力传输需求
。即使是前驱车
，某些车型为了成本效益采用共用模具，也可能导致凸起高度不一。SUV车型的设计差异：SUV离地间隙大 ，设计灵活性更高
，后排地板往往可以平坦设计 。但出于安全考虑，SUV仍可能保留凸起以增强结构强度和稳定性。

〖肆〗、后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管 、刹车管类管线或者传动轴 ，为了底盘的平整性
，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间
。欧洲曾有法律规定 ，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面
，所以必须升高排气管，想要达到这一效果 ，在底盘高度不变的情况下
，就只能藏在后排的凸起中了。

〖伍〗、后排中间凸起的是车身的地板，后排是必须要有凸起的 ，因为这个地方需要容纳排气管，有些后驱车还有传动轴需要容纳
，后驱车的后排地板凸起是更高的 。并且，这个凸起还可以提高车身的刚性 ，这样可以提高汽车的安全性
。

为什么有些车后排地板是凸起的?

〖壹〗
、坐在中间的那个人就很难受
，两只脚放哪儿都不舒服。合资车后排凸起是因为最初汽车是前置后驱，汽车发动机在前半端 ，要靠后轮驱动
，为了让这两者连接起来，就在中间设计了一个传动轴 ，这个凸起的由来就是如此 。

〖贰〗、轿车后排地板中央的突起主要是为了安置驱动轴和排气管道
。一般来说
，轿车底盘较低。如果排气管道过分突出，则会导致最小离地间隙减小 ，影响车辆的通过能力 。为了使排气管道能够嵌入底盘内部
，就需要设计一个“鼓包”
。因此，底盘较高的车辆更容易实现后排地板的平整设计。

〖叁〗 、其次 ，凸起的地板还为排气管预留了空间 。在底盘设计较低的前驱车中，排气管需穿过底盘
。因此
，中间凸起部分可以为排气管提供足够的空间，避免与其他部件发生干涉。此外 ，这种设计还能增强底盘的韧性 。部分前驱车采用后驱平台或与高端后驱车型共享平台
，导致后排地板中间凸起。

〖肆〗
、以下是造成大众后排中间凸起的原因：为了护汽车的传动轴：汽车是采用前置后驱方式汽车中间需要容纳传动轴
。

〖伍〗、首先我们从舒适性来进行分析，一般来说 ，汽车后排的乘坐空间本来相对前排就比较小
，这时候中间再有凸起，肯定舒适性就不如平平的地板来的更舒服了！所以很多人也会觉得德系汽车既然费用稍微要贵一点 ，动力也很充沛
，为什么它不从舒适性来进行考虑呢？这样的说法，对于德系汽车其实是有一定误解的。