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财联社6月23日讯（记者 胡皓琼）霍尔木兹海峡这一油运咽喉若被“掐断 ”，有分析人士认为，市场可寻求长航线替代 ，但航程拉长引发油运运费上涨 ，原油运费预计易涨难跌 。
或受此影响，油运股大涨 ，截至上午收盘 ，兴通股份（603209.SH）涨停 、招商南油（601975.SH）涨6.98%、中远海能（600026.SH）涨4.53% 。
油运市场本应步入淡季，油运运费却迎来大涨。波罗的海原油运价指数（BDTI）最新数据显示 ，截至6月19日 ，TD3C TCE达到57758美元/天，为2024年4月以来的最高水平 ，较6月12日的22764美元/天上涨了约154% 。
中信期货研究所首席研究员武嘉璐告诉财联社记者 ，若霍尔木兹海峡关闭，油运运价将保持涨势 ，且原油运费将易涨难跌 ，VLCC日租金或难回到5万美元/天以下，于高位震荡 。同时，这也将一定程度上拉动苏伊士型 、阿芙拉型油轮运价。
“市场也会寻求替代 ，比如通过沙特东西线管道替代 ，经苏伊士运河运输，拉长航程 ，但因受红海局势影响 ，这一替代方案也会使运费上行 。此外市场还会以俄罗斯 、西非等长航线替代，航程拉长都会引发运费上涨 。 ”另一机构人士对财联社记者表示。
对此 ，中远海能董秘倪艺丹告诉财联社记者 ，中东局势若导致贸易流向发生变化，船运需求也会发生改变 ，公司船队也会随之调整摆位 ，比如若货运需求转向西非、美湾 、南美等地区，船队也会调整至这些有货运需求的地方运营 。
根据油运上市公司财报 ，2024年中远海能VLCC船队中东航线营运天占比53% 。中远海能 、招商轮船（601872.SH）的VLCC船队 ，都有与客户签订签署COA合同或不同期限结构的期租合同。
前述机构人士进一步表示，COA合同类似长协价，能够一定程度上平抑运价波动 ，但需要考虑长协如何构成 ，是否约定升贴水、与指数挂钩等。此外，若长协合同期限较短 ，则涉及约价 ，现货运费对这类合同影响较大 。
除油运市场外，集运市场也可能受到中东局势影响 。不过有货代人士对财联社记者表示 ，目前暂未收到船司有关中东航线运价变动的消息。
班轮公司方面也宣布暂时维持中东航线运营 。其中 ，马士基在其最新公告中表示，目前 ，其船队仍保持通过霍尔木兹海峡的航行 ，但会根据现有信息重新评估这一情况，同时将持续监测该地区对公司特定船只构成的安全风险 ，并准备在必要时采取应对行动 。
达飞（CMA CGM）方面也称 ，在当前阶段，正常进行在中东海湾地区的运输活动，运营和物流链维持不变。
